Вечерний рейс Олеси и Ларисы
Правая ладонь коснулась панели управления, прикрыла на пару секунд клавиши, показав изящный маникюр. Как только двери автобуса захлопнулись, рука крепко обхватила руль — машина выезжает из скользкого кармана остановки. За рулем — Олеся, профи высшего класса.
«Ура, дожила — у меня теперь корочка ветерана труда!» — с озорной ноткой в голосе сообщает она. Ну, еще бы — трижды заслужила. Кубков за победы на федеральных и межрегиональных конкурсах профмастерства не перечесть. Последний привезен пару лет назад из Питера. За баранкой 23 года. Не один миллион километров намотала по тюменским улицам, не один миллион человек перевезла. Однажды ей «подарили» к Дню транспортника и на примыкающий к нему день рождения именной МАЗ: на нем были размещены фотопортрет Олеси Опятюк и посвященные ей стихи. Вероятно, в истории отечественного общественного транспорта факт беспрецедентный.
Олеся пошла в отца — Михаила. Он из тех шоферов, кто занимался в Тюмени перевозками на так называемых коммерческих автобусах — завезенных из Eвропы, с солидным пробегом, но весьма надежных. Дочь к рулю прикипела, об иной работе никогда не помышляла. Изначально управляла «рогатым». В 2002-м устроилась в троллейбусное управление, уже в 2006-м ее командировали в Уфу на всероссийские состязания. Спустя еще два года троллейбусный парк ликвидирован.
Автобус движется «зигзагами» среди высотной застройки — в темноте неузнаваемой. «Это Ямальский микрорайон, здесь петляем-петляем-петляем, и через пять минут будем на стоянке», — поясняет Олеся. Маршруты меняются — «куда начальство бросит». Сегодня — 39-й, один из самых протяженных. С утра до полуночи машина совершает четыре круга. На стоянке кондуктор Лариса Пономаренко, 12 лет работающая в паре с Опятюк, достает тормозок: «Перекусим перед сном». Да, уже половина десятого вечера, дома она окажется около часу ночи. Eй добираться на развозке. Олеся же пересядет на свое авто — жилище почти в 30 километрах от Тюмени. Кстати, муж, Дмитрий, тоже водитель автобуса.
Интересуюсь у второго члена экипажа, давно ли в кондукторах и чем профессия привлекает. Ого, с 1998 года!
— Для меня важно быть среди людей, общаться с ними. Этим, наверное. Плюс стабильность. Только, такое ощущение, сейчас меньше доброжелательности, больше агрессии, нервозности, — рассуждает Лариса Николаевна.
- Вообще, наша работа, пусть любимая, желанная, — не прогулка. Весь рейс надо быть начеку. Не так давно коллега попал в аварию: в автобус врезался, выехав ему навстречу, «Лексус»… И у меня за двадцать с лишним лет всякое бывало на дорогах. Иной раз вспомнишь - не по себе становится. Но, тьфу-тьфу-тьфу, обходилось без серьезных последствий. Пусть мои руки, глаза, реакция, опыт и впредь не подводят.
На дорогах машин уже мало, к тому же ЛиАЗ проскакивает перекрестки, угадав попасть в светофорную зеленую волну. Это позволяет безукоризненно вписываться в жесткий график движения. Вот уже Профсоюзный мост, я выскакиваю на «Алебашевском рынке». А Олесе с Ларисой еще предстоит доехать до конечной и проделать обратный путь.
